但是，方明远认为，有钱才能够当官，总比当了官就有钱要好吧？如果说两种情况非得要选一个的话，他宁肯选择有钱才能够当官——至少在他的任上，那些“小钱”他会看不上，为了几十万、上百万元的贿赂而使得国家损失数十亿元的事情，根本就不可能发生。而且个人事业有成这一点也足以证明了他的才能！
方明远认识迈克尔.布隆伯格，有了比尔这个朋友，美国的这些大富豪们，想要结识一下，还是不难的，更何况他自己也是美国的名人，身家亿万的富豪。而且方家名下的海外公司，也掌握着大约有不到百分之五的彭博新闻社的股份，只不过在彭博新闻社里，这些价值亿万美元的股份却起不到什么实质性的做用，因为整个公司百分之八十以上的股份都在迈克尔.布隆伯格的手中！
“明远，解副市长来了！”林蓉的话语打断了方明远的思路。顺着林蓉的目光，方明远注意到有三辆车组成的车队在不远处停了下来，接着一个中年人在几个人的陪同下正向这里走来。解国海，京城副市长，二零零一年底上任，他的父亲曾经是苏浣东的老上级。这一次，京城成功地申办下来二零零八年奥运会，解国海也在筹备委员会里担任了一个副职。
方明远回京城，对于高层人物来说，并不是什么秘密，何况他回来的当天，就给了不少人一个下马威。在得知方明远回京后，解国海主动地打电话，想与方明远见一面。方明远就将见面的地点定在了青龙观小区的工地附近。
如果说换成一般的企业家，这样做，自然是会引起官员们极大的不满，但是方明远这样做，解国海却一点这种念头都没有。不说，方明远的亿万身家，他的背后可是大山座座，换成一般城市的副市长，想要联系上他这条线，都不是一件容易事。他要不是沾了苏浣东的光，恐怕也是这样。其实这倒不是方明远狂傲自大，而是华夏的官员太多了，有太多的人想要从方家的手里化缘，就是省会城市的市长、副市长，加起来也是好几百口子呢，要是轻易开这个口子，方明远就什么也不用做了，整天接待这些官员好了。更重要的是，他这一次前来，是打算从方明远的手里募捐来了。解国海去年年底方才上任，可以说是这些副市长里资历最低的一个，想要得到更多的权力，更得到上面的重视，就要拿出更多的成绩来。
经过一番寒暄，解国海婉转地说出了自己的来意，隐隐有些忐忑不安地看着方明远——二零零八年奥运会成功申办后，方家的旗下产业，累计向组委会捐赠了价值近亿元的各种财物，小到包括电脑在内的各种物资，大到了车辆，在国内的民营企业中，已经是名列前茅。所以他对自己这一次前来，能够有多大的收获，这心里也是没有底的。
方明远沉吟了片刻，昨天得知解国海想要见自己，他就已经猜测了对方的来意，果然是没有出他所料。
“解市长，我有一个想法，如果说市政府方面能够通过的话，我很愿意为二零零八年奥运会出一份力。”方明远道。
解国海大喜，连忙道：“方少，请说。”
“如果说市政府能够在合适的地点，给予我足够建造一栋楼的地皮，我很愿意在那边为市里建造一座立体停车场，有几个合适的地点，我就捐赠几座立体停车场，最高不超过十座！”方明远道。
“立体停车场？像美国那种？”解国海也是出过国的，立时就反应了过来。
“是的，可以容纳数百上千辆轿车的那种停车楼！”方明远道。这是方明远早就有的一个想法，借此来改变京城那糟糕透顶的交通环境。
论起堵车来，可以说大多数发达国家都曾经经历过，华夏只能说是后起之秀。但是自故以来，青出于蓝而胜于蓝的例子就数不胜数，在这一点上，京城也确实是做得格外的出色。被国民谓之为“首堵之地”。要说，几十万辆，甚至上百万辆同时往一个地区集中，不塞车才是怪事。
而且京城还有着华夏特殊的国情，数以十万计的公车，不管是本地的还是外地的，是有公务，还是跑私活的，奔跑在京城的道路上，更是极大的加剧了道路的堵塞。还有富裕起来的国人们，对于开车出行的热情。都是造成首都交通条件恶劣的原因。但是，市区内的停车场的严重不足，也绝对是造成交通堵塞的重要原因之一。
在前世里，每次方明远开车在京城的大街小巷里穿行时，就不由得有这样的一个念头，为什么京城里的停车场那么少！繁华地区找一个停车位，也是难比登天。
而且因为停车场少的缘故，京城市区里的那些马路就成为了停车场，一条原本足以容纳四车并行的马路，两边一停车，不但占据了道路，还把骑自行车的人也挤到了路中间来，再加上横穿马路的行人，这样的道路车速怎么能提得起来。如果说将京城看作一个人，那么长安街、还有二环、三环、四环这些主干道就是人的大动脉，而环线之间的起到联结作用的马路就是微细血管。
而众多的马路停车场，无疑就如同一个个血栓一样，将微细血管都堵塞起来！车辆在这里通行不畅，司机们宁肯绕路也愿意走主干道，这就造成了主干道的交通压力过大，而且从主干道出来进入辅路的不畅通，反过来又造成主干道的堵塞，形成了一个恶性循环。为什么潼宜从一开始建造了大量的停车场，还就此明确规定，所有的车辆，都不能在马路上停放，必须都停在停车场里或者说小区的车库里，就是吸取了这一教训。
虽然说方明远不明白，前世里的政府为什么意识不到这一点，而只是在限号、限行、建设外环路上做文章，甚至于有一些做法，令人完全搞不懂他们究竟是怎么想的。
比如说对于大货车的全面限行制度，限制大货车进入四环、五环，如果说只是针对那些过路车来说，还有道理。但是像一些搬家公司的货车，还有物流企业的货车，在市区限行，就没有了道理。这些货车不得不在距离城市很远的地方卸货，然后再用小型车往市区里运送，原本一辆货车就能够完成的运货量，却可能需要两到三辆的小型车才能够运进市内。这样一来，不但推高了物流成本，对市民的生活造成很多的不便，还进一步地加剧道路上的车辆数量。
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