这是刘一民绝对不愿意看到的。
现在,日军的石家庄建设计划已经展开,也取得了一定成效。最明显的体现在交通上。
铁路方面,〖日〗本人把石门的平汉路石家庄站和正太路石家庄站合兵成一个火车站,并且把阎锡山修怕窄轨正太铁路改成了标准轨,另按标准轨距铺双重轨两条,形成四线式线路,使之东与京汉,西与同蒲、
京绥衔接,形成了铁路网,等日军把德石铁路修通,石家庄就会成为名符其实的铁路枢纽。
公路方面,日军修通了京广公路、石太公路、沧石公路、京获公路。这几条公路干线原来都是马车大道,现在全部成了汽车公路。公路一通,日军就在今年4月份成立了华北株式会社石门汽车营业所,有货运汽车170辆,客车10辆,职员457人。每天除满足军事运输外,主要是运送上下岗职工,开通沧石线、石宁线、石井线、石获线等四条线路客运线路。
市区道路方面,石门市原来的街道大部分是石块铺面,凹凸不平。
道路狭窄。从去年出春天开始,日伪市政公署先后修建了协和路、新民路、和平路、新兴路、朝阳路、西道岔街、姚山寺街,翻修了大同街、南大街、至善街等街道27处,在主要街道先后修复和安装路灯1500
盏,修建了石正、石元、石藁等市郊公路使石门市区道路形成了四通八达之状。
按照〖日〗本人的计划…,除了加快建设德石铁路外,他们已经开始着手勘察修建南北两道防水濠,杜绝石门水患,还要修建石津运河,沟通石门到天津塘沽港的水路运输。
这些计划…,让看了缴获的日伪建设计划的刘一民大为心动,才动了召见并释放仓滕太郎和马鹤俦的心思,与朱老总、彭老总、左副参谋长商量后,朱老总、彭老总不同意召见仓滕太郎,只同意召见马鹤俦,宣传我党我军政策。至于仓滕太郎,朱老总的意见是可以不杀,但是必须带回根据地按井虏办法处理。
刘一民恨不得把小鬼子杀光杀净,但是他知道小鬼子的脾xìng,片仓滕太郎能下大功夫搞出《石门市都市计划大纲》,那就是要把石门建设作为他的事业来干的,换个人可能就不搞了。这可不行,得让片仓滕太郎把他的计划…进行下去,那能省掉我们多少事情啊!
因此,刘一民费尽口舌给两位老总讲利害关系,最后,朱老总总算同意对片仓滕太郎进行教育后释放。
片仓滕太郎算是八路军北上抗日以来释放的第一个日军俘虏。
刘一民和宋任穷走进伪石门市政府公署会议室怕时候,伪石门市政府公署市长马鹤俦正跪在地上等候呢!
日军攻占石门后成立的维持会会长是劣绅李汉卿,这家伙可能是名声不好,没有混多长时间,日军就把他踢开了,让在石门有一定声望的商会会长马鹤俦代替他担任了石门市政公署筹备处主任。今年旧月日伪批准设立石门市的时候,马鹤俦就走马上任,成了石门头号汉jiān、
石门市首任市长。片仓滕太郎担任市政府公署顾问,操纵市政大权。
伪石门市政公署下设秘书处、财政局、社会局、〖警〗察局、救济院、屠宰场等。办公地点设在。市区内辖12个区,各区设区公所,由区长、办事员、夫役等若干人组成:区内各街设街长1人。区街长不拿工资,均为义务职,各区公所的经费,由本区居民负担。
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