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说实话,此时东北野战军主力正由远东、朝鲜、外蒙向南集结,刘一民忙得很,确实是没有时间和乔巴山啰嗦。但是,考虑到乔巴山在外蒙的威望,考虑到外蒙形势的复杂性,刘一民还不得不耐心地做乔巴山的工作。
刘一民和陈云、罗荣桓他们已经商量过了,如果这次做不通乔巴山的工作,就把他送到西安去,由主席、周副主席给他做思想工作。主席的办法高,经历了多少大风大浪,那是一定能做通乔巴山的工作的。即令是主席他们也做不同乔巴山的工作,那就送他到苏联去学习,无论如何也不能让他影响外蒙的工作。
这个时候,刘一民正在给乔巴山描绘外蒙未来的美好景象,说的有滋有味,听得陈云他们也都是一脸向往,乔巴山本人慢慢开始听进去了,又坐直了身子,抬起了头。
刘一民讲啊,将来我们要在蒙古高原修铁路、修公路、修航空港,包括西藏、新疆这些地区都要修铁路、修公路、修航空港,通火车、汽车和飞机。不但是修一般的铁路、公路,我们还要修电气化铁路、高速公路。电气化铁路是个什么概念呢?那就是用电力牵引机车,噪音小,速度快,不用烧煤,无污染。日本人搞的亚细亚号高速列车时速不是最高130公里、平均时速85公里么?将来我们要搞时速200公里的、300公里的。从库伦到北平、长春,都是几个小时就到。
陈云忍不住问到:“刘司令,你说的高速列车,是瞎说呢还是真的能实现啊?”
刘一民停顿了一下。似乎是在沉思,半天才说到:“科技在不断进步,创新层出不穷。现在是战争年代,小鬼子都能在东北搞出亚细亚号高速列车,从长春到大连1400里8个多小时就到。大家想一想,这1400里我们步兵全部轻装急行军的话,那得整整7天!将来啊。等战争结束了,我们多办大学,多建实验室,在理论上、材料上取得突破。我想啊,以科技工作者的智慧,把列车时速提高一倍到两倍绝对没问题!”
这种说法纯粹是主管臆测!问题是如果站在和平发展的角度看,这种主观臆测给人的是奋斗动力。何况刘一民提的指标并不高,只是比小鬼子的亚细亚号高速列车速度高一倍、两倍而已。因此。他的解释是令人信服的。
乔巴山终于开口了,问到:“什么是高速公路?”
乔巴山在苏联学习过,知道公路是什么概念。但是他不知道高速公路是什么概念,故而有此一问。
听完萨空了的翻译,刘一民心里一下子轻松了,乔巴山能有这一问,说明他被自己描绘的前景吸引了。
刘一民就说,什么是高速公路,现在世界上还没有。但是一旦战争结束,欧洲、美国恢复发展,就会很快出现高速公路。为什么呢,因为欧洲国家、美国汽车多。一般人家都是以小轿车做逮捕工具。这汽车一多,公路上就会出现拥挤,还会发生交通事故。到时候,美国人、欧洲人就会考虑修建高速公路来解决这个问题。实际上高速公路很简单,与其说是技术上的问题,不如说是管理层面的问题。就是把公路修的很宽、很宽。在中间修建隔离带,将公路分开,把现在的双向混杂的通行方式变成双向单行的通行方式,没有了迎面来车,可以让汽车高速行驶,每小时跑上一百多公里。这样,减少了交通事故,提高了车辆行驶速度,也就减少了出行时间,缩短了距离。到时候,乔巴山同志可以自己开着汽车,带着夫人从库伦到西安去、到成都去,到北平、天津、上海、南京去,甚至可以一直开到广州。在库伦还是冰天雪地的时候,乔巴山同志就可以和夫人在海南岛的海滩上游泳、晒太阳,吃海南的西瓜、椰子、木瓜等热带水果。
乔巴山出生于贫苦牧民家庭,后来虽然革命成功,当上了蒙古人民共和国的最高领导人,那也只是去过苏联,连长春他都是第一次来,根本就没有见识过大上海的洋气和热带、亚热带风光。听完萨空了的翻译后,乔巴山竟然脸上出现了笑容。
刘一民是语不惊人死不休,他说现在是抗战时期,但是大东北地区已经解放,日军已经不可能再打到东北来了。不但是现在不可能,将来永远都不可能了。东北有黄金、有钢铁,有煤炭,我们还找到了油田。下一步,我们要在长春建立大型汽车制造工业,争取投产后年产各类汽车10万辆以上。这只是第一期,等到二期、三期工程结束,年产量要达到100万辆。等我们解放了北平、天津、上海、武汉、广州这些大城市,还要在各地建立大型汽车制造厂,在全国形成一个庞大的汽车产业,不但满足我们中国人需要,还要出口到美洲、欧洲、非洲、澳大利亚去,去赚外国人的钱。到那个时候,从北平、西安、长春到外蒙古、东蒙古、西蒙古,到处都是高速公路、普通公路和乡村公路,加上铁路,形成一个密如蛛网的交通运输网,早上在库伦挤出来的牛奶、羊奶,晚上就可以在北平、西安、长春喝到。
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