九月下旬，朱国栋设计的涡轴十发动机，终于迎来了好消息，详细设计工作终于顺利完成，即将开展评审工作，这可是关系到全新直九直升机命运的一台先进航空发动机，所以说上面也是非常的重视。
当然了这样的大事情，官媒虽然也有报道，但那都是八股文，一般人是看不懂的，都说成是某新型航空发动机。
其实很多时候，这种八股文里面的新型航空发动机，都让人失望，因为每一次报道的新型航空发动机，都是那啥涡喷六啊，涡喷七的改进型号。
就如同歼八战斗机一样，改进型号都有十几种，每次都叫新型战斗机。
只有体制内人士，才知道这一次的涡轴十发动机可不一样了，它是完全自主设计研制的新型涡轴发动机，新一代涡轴发动机，达到世界先进水平的涡轴发动机。
南方动力，涡轴十发动机详细设计评审会，今天在这里开始了，参加会议的不但有军方的重要领导，还有其他各方的领导。
比起法国人的涡轴发动机来说，涡轴十发动机的功率提高百分之十，而且油耗更低，所以说军方还是非常的满意，只不过要通过详细设计评审，那才算是完成了一个阶段的任务。
军方领导十分凝重地道：“同志们，今天咱们在这里举行涡轴十发动机详细设计评审会，可以说十分的重要，大家都知道涡轴十发动机是用来干什么的，可以说咱们非常需要这么一款先进的涡轴发动机，因为我们的军队，需要先进的直升机，涡轴十发动机只是一个开始，以后我们还会研制更多更先进的涡轴发动机。所以今天，我希望咱们的涡轴十发动机评审能够顺利通过，当然我也希望咱们的评审专家们，能够用最严格的要求来评审，使得这款涡轴发动机无论是可靠性还是技术上，都达到世界一流！”
掌声非常的热烈，显然军方是非常看重这款发动机，同时也是急需要这款涡轴发动机，以及装配它的全新直九直升机。
接下来军方领导宣布评审流程，然后专家们就开始工作了。
涡轴十发动机的设计，确实是非常先进，专家们都有些激动，越看越是高兴啊。
可以说这款发动机的技术，绝对是领先法国人的那台五百千瓦涡轴发动机一代的，有可能与普惠的PT6C系列涡轴发动机有得一拼呢。
涡轴发动机，是直升机的专属动力，它与涡扇发动机不同，通过输出轴功率来做功，而涡扇是推力。
当然涡轴十发动机，属于小功率的涡轴发动机，所以技术难度还不是那么大，将来要是做大功率涡轴发动机，那难度就更大了。
像通用的T700系列涡轴发动机，那就是非常先进的，它是黑鹰和阿帕奇直升机的动力，将来中国肯定是要研制这个级别的涡轴发动机的。
虽然说功率大不一定就是最先进，比如说世界上第一台涡轴发动机，透博梅卡公司在五十年代研制的涡轴发动机，就达到二千千瓦了。
但那时候的涡轴发动机，不仅重量大，而且油耗高，采用的还是一级离心式叶轮压气机，两级涡轮的设计。
而现在先进的涡轴发动机呢，都是自由涡轮的设计，这个涡轴不带动压气机，而只是输出动力。
这次涡轴十发动机的设计是非常先进的，不仅采用了先进的一代涡轴发动机材料，而且还有相当精巧的设计，这使得它的功重比，非常的可观，而且设计使用寿命长达几千小时。
涡轴发动机技术也是一直在发展的，即使是七十年代，通用动力研制出了T700涡轴发动机，后来也没有停止对它的改进，而到了新世纪还搞出更先进的T408涡轴发动机。
经过专家们三天的评审，最终涡轴十发动机，顺利的通过了评审，专家们对涡轴十发动机的设计评价是很高的！
这也间接的证明了，朱国栋在航空发动机技术领域，那真是非常牛的，可以说专家们在他面前，那都只能称学生了。
的确是这样，虽然说朱国栋年轻，嘴上毛都没长齐，但人家就是能够设计出这么先进的涡轴发动机来，可专家们办不到啊。
专家们只能是在理论上有一些东西，可到了实际，就比不了朱国栋了。
通过这次评审，军方领导对朱国栋也是更加的信任了。
虽然详细设计工作并非朱国栋完成的，可总体设计是朱国栋做的呀，那些先进的材料和工艺技术，都是朱国栋解决的。
所以说朱国栋在领导们心中的地位，那是拔高不少。
现在领导们对运十客机都更有信心了，如果大客机研制取得成功，那对整个航空工业来说，绝对是一件大喜事，运十客机是民用飞机啊，可以卖钱的，不像军用飞机，当然军用飞机也可以出口卖钱，比如说将来直九直升机，也可以出口。
评审结束后，领导们还参观了南方动力的研发中心和生产车间，现在南方动力的生产设备，虽然说还比较落后，但是也添置了一些先进的设备，虽然现在花了不少钱，但是将来可以赚回来。
新一代的航发材料，也是相当关键的，在朱国栋的支持下，南方动力完成了数十种新材料新工艺的开发工作，所以说接下来涡轴十发动机原型机的试制工作，也要开展起来了。
原型机试制出来以后，要进行大量的试验，甚至是试飞，才能最终定型量产，装配到飞机上面。
所以说现在通过详细设计评审，只是万里长征走了一小半。
领导们对南方动力是相当的满意，涡轴十发动机如果研制成功，那绝对是非常重要的，它的首翻寿命就达到一千五百小时，整个寿命超五千小时，这样一台发动机就能顶两台甚至三台原来计划搞的仿制品。
在涡轴十发动机详细设计评审通过后，朱国栋又在南方动力待了一个多星期，和总师们一起搞定了原型机试制的流程工作和一些关键技术。
回到山城的时候，已经是深秋了。
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