这样一来，无欲无求的阿隆索来到了这个赛季越发熟悉的位置。
第五！
步泽履要和罗斯伯格打配合，再加上阿隆索之前的防守，这就倒是维特尔再次跑开。
罗斯伯格和步泽履只能耐心的追着车，现在两个人遇到了大量的慢车，他们需要赶紧通过这些慢车再说。
剩余的比赛不多了，步泽履和罗斯伯格总算找到了合适的窗口，再次开启了利用DRS交替赶路的绝技。
这样一来，两个人每一圈都能追进前方的红牛1.2秒。
“joye，通过我们车队的计算，我们将在倒数第二圈追到维特尔。”赛道工程师赶紧找了个机会，给两个人的TR通讯发送指令。
“我们开启超车模式呢？”步泽履赶紧在TR里面问道。
“你们只有2圈的机会，不然轮胎会受不了！”拜尔赶紧再次说道。
“收到！”
罗斯伯格这边也收到了最新的消息，目前两个人还是需要快速的赶路，想办法先接近红牛再说。
52圈，步泽履和罗斯伯格交替跑法，此时终于看到了前车。
与此同时，马萨的轮胎也很挣扎，他现在正在全力的阻挡维特尔，倒是导致步泽履和罗斯伯格提前2圈追到了两个人身后。
距离比赛结束还有4圈。
现在不仅仅是梅赛德斯车队，包括红牛和法拉利一时间都不知道该做出如何的决定。
目前赛道上步泽履和罗斯伯格相距1.1秒，而步泽履与前车也同样保持着1.5秒的距离。
维特尔很着急，他很清楚他现在不超过马萨，会很容易掉位置，有马萨的压制，他的速度提不起来。
红牛和法拉利的赛车差距并不大，能跟住赛车，不一定能超过去。
同样的，马萨很清楚自己的处境，他需要在带开两圈，只要带开两圈，后车就没机会了。
因为梅赛德斯需要发动攻击，他们肯定不会在等了。
至少主动权是掌握在自己手里的，所以马萨直接开启了超车模式，他只用和维特尔保持在1秒开外就可以了。
53圈，维特尔借助慢车，开启了DRS，快速的拉近了与马萨的距离。
0.8秒！
但利用慢车结束后，也过了DRS区域，但维特尔知道，他只需要仅仅的跟着马萨到了大直道上他就有机会了。
随着马萨提前开启了超车模式，导致身后的三辆车也相继的开启了超车模式。
不然一旦被甩远，前面的追击全部变成了无用功。而且此时几辆车对于轮胎的磨损已经到了一个极限的程度。
54圈！
当维特尔通过起跑线后，已经贴在了马萨身后，尽量的吃着尾流，突然在入弯前，才抽头进行超车。
维特尔很清楚自己能够超车，但他要为后面考虑，虽然在大直道中间就能完成超越。
但他需要马萨去挡住后面的两辆车，至少半圈。
马萨，罗斯伯格，步泽履相继进入第一弯。
步泽履和罗斯伯格交换了位置，两个人之前距离前车被拉开了1秒，只能通过交替的方式开启DRS。
马萨与罗斯伯格的距离已经缩到了1秒以内。
步泽履刻意的拉开了一些距离，跟车太紧的话，前车的散热器对前台的消耗是很大的，即使这是雨战。而且他现在也能尽量的保胎跑******胎这东西能省一点是一点。
雨水渐渐稀少了起来，本来雨就不大，今天步泽履使用道具卡的时候有点早，总不能每一次都准准的卡在发车前吧。
好在持续的降雨让赛道上有足够的积水。
虽然大家都知道目前的降雨已经稀少，可以换上半雨胎了，但前方的赛车已经到了这个关头，完全是以不变应万变。
倒是后车有车手已经尝试开始换半雨胎，尤其是有机会冲击积分区的赛车。
“joye，有赛车更换了半雨胎，有赛车更换了半雨胎！”
“尼克，你现在需要立即发起攻击，尼克你现在需要立即发起攻击。”
梅赛德斯瞬间发出两道指令。
车队不敢赌，准确的说是车队此时更害怕出安全车，在仅剩2圈的情况，一旦出动安全车，那就意味着比赛结束了。
罗斯伯格也明白现在的处境了，立即开启了激进的攻击模式。
步泽履也不再迟疑，快速的追进罗斯伯格。
第2个DRS区，罗斯伯格拉近了与法拉利的差距，开启了DRS。
马萨没有办法，只能在入弯前进行防守线路。
罗斯伯格追近但不等于说能够超车，马萨的占尽了行车线，让罗斯伯格没办法在入弯前完成超越。
但此时他已经紧紧的贴住了马萨的赛车。
这就如同之前的维特尔一样，第二段DRS区域距离太短，没有办法完成超越，只能等到发车大直道那样的距离才足够罗斯伯格完成超车。
这一下步泽履反倒慢了下来，因为罗斯伯格需要超车，没有给他尾流的优势，整个DRS区域，步泽履距离前车有1.2秒的距离，没有条件开启DRS。
现在梅赛德斯只能期待赛道上不要发生情况，在大直道上罗斯伯格超过去后开始压制马赛，来让步泽履接近。
半圈后，梅赛德斯和法拉利都在观察赛道上其他车辆的情况，千万不敢出事故啊。
来到大直道，这一次罗斯伯格如同复制黏贴一般，对马赛完成了超越。
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