其实也不怪提尔皮茨对飞机还不信任，提尔皮茨也不是那种不愿意接受新技术的人，而是现在的飞机也的确看上去不那么符合海军的需要。
经过近4年的发展，李林塔尔和他的团队也在不断的完善着飞机的性能，来自BMW的100马力直列6缸引擎也让李林塔尔和他的团队有了更多的余裕在设计上增加一些额外的重量。
在约亨的为了提高海军搜索能力的要求下，一种能够用军舰搭载，可以在水面上起飞的飞机的研究要求被提出，水上飞机的研发项目随之展开。与普通的陆地起飞的飞机不同，这种水上飞机的机身下方安装有大型硬壳中心浮筒，在两侧机翼的下方安装有小型稳定浮筒。
飞机采用双翼结构，木质框架，帆布蒙皮，串列双座设计，前部为飞行员，后部为侦查员兼无线电员，飞机空重880千克，最大起飞重量1150千克。
100马力的发动机让这个小玩意以115千米小时的速度飞行400千米，性能和外观都颇为类似历史上的美国艾尔玛林39A水上飞机。研制成功之后，约亨给该机起了一个名字，“翠鸟”。
按理说一个技术指标已经接近历史上1916年标准的飞机不会招致提尔皮茨如此强烈的反对，问题就出在通信能力上。
虽然此时德国在无线电技术上因为有着特斯拉这么一个天才加狂人的引领研究，水平已经世界领先，此时马可尼公司最新、功率最大的无线电台通信距离已经可以达到700海里，而西门子公司拿出来销售的同类型产品也仅仅只是略好而已。
但是实际上德国海军已经开始使用通信距离达到1200海里无线电台了，鹰号“无线电收发站”更是安装了通信距离达到1500海里的无线电台进行试用了。
如此强大的无线电通信能力让德国海军尝到甜头的同时胃口也被养刁了，翠鸟由于受到承载重量的限制，虽然安装了机载无线电，但是功率并不大，通信距离勉强也就50海里，实际使用中往往还达不到，对此提尔皮茨自然不能接受。
约亨那个侦查范围扩大数百海里的说法其实也是吹牛了，飞机能飞那么远是没错，但是无线电通信距离不够顶个屁用。但是无线电通信距离的问题随着技术的进步肯定会慢慢得到解决，现在首要的任务是要让海军能先接受飞机这个新鲜事物再说，所以约亨睁着眼睛说瞎话的理直气壮。
不过这些理由都无法说服固执己见的提尔皮茨，所以同样固执不肯退让的约亨最后一句话的态度已经近乎斥责。
如此激烈的发言一下子让局面尴尬了起来，提尔皮茨一下子清醒了过来，眼前和自己争论的不是一个海军的同僚，而是帝国的皇储，这样的争执自己显然逾越了，于是立刻道了歉，然后闭嘴做出俯首贴耳状。
看到提尔皮茨这个样子显然是心中有气难平，但是又不敢和自己吵的架势约亨也是头疼不已。自己要是用皇权强制要求执行，提尔皮茨也不会阳奉阴违，也会忠实的去完成自己的命令。毕竟在另一个时空中的威廉二世也是一个喜欢对海军的技术问题指手画脚的家伙，提尔皮茨不也是在很多时候都选择让步吗，而自己的指手画脚的业务水平好歹比威廉二世高多了。
但是这并不是约亨希望看到的，一旦两人意见不合自己就以权压人的情况成为常态，这对两人日后还很长久的合作关系来说并不是一个好现象，但是面对有时候固执的和头驴一样的提尔皮茨，自己还真没有除了以权压人外的更好办法。
两个人都在那里沉默了一会，最终考虑到海军引进飞机的尝试不能再拖，约亨最终还是决定以权压人：“这件事情就这么定了，海军的新轻型巡洋舰上必须配备翠鸟以及相关的运用设备，这是命令。”
既然是命令，提尔皮茨也只能服从：“是，殿下，服从您的意志。”但是那种勉强感一眼就能看出来。
看到提尔皮茨这么一副态度，约亨忍不住用解释的口吻说了几句以缓和两人之间这种针锋相对的气氛：“阿尔弗雷德，关于机载无线电通信的距离问题，我会敦促西门子那边尽快研制功率更大，通信距离更远的型号，而翠鸟的优化和改良也会同步进行，你所担心的技术问题都会慢慢得到解决的。”
皇储殿下都给台阶下了，自己在顶牛就太不给面子了，提尔皮茨再次点头回应到：“是，殿下，我相信这一天会很快到来。”
见提尔皮茨的态度有所软化，约亨继续说到：“对于提高海军侦查能力的问题上，你我意见是一致的，新轻型巡洋舰的设计建造工作也是为这一目的服务的，所以在这个根本的目标上我们并没有分歧。
飞机这种辅助设备，要是真的性能难以满足海军的需求，到时候再撤除也很容易。相比新巡洋舰的火炮布局问题，飞机上舰根本就是小问题，在火炮布局问题上最后不还是我向你让步了？”
听到这话，提尔皮茨的脸上终于有了一点笑意：“殿下您提出的那个设计我也并没有反对啊，只不过相对于新轻型巡洋舰来说有些负担过重了，如果吨位能再放宽1000吨，那么我也赞成用那个设计的。”
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