陈耕没想到自己居然在巴西还有这么一个小迷弟，开心的和他聊了好一会儿之后，才终于进入了正题：“保罗，在去通用电气考察了一圈之后，你觉得怎么样？”
“保罗”这个称呼，是保罗·塞萨·席尔瓦坚持要让陈耕这么称呼他的。
“说实话，很厉害！”一说起正事，保罗·塞萨·席尔瓦终于不再是刚刚那种见到人生偶像的表情，他的表情也终于变得严肃了起来：“虽然我看到的不多，只是走马观花的这么看了一圈，但通用电气在企业管理、产品线布置等多方面还是给我留下了深刻的印象。”
对于保罗·塞萨·席尔瓦的反应，陈耕反倒是很欣赏：你有个人崇拜和喜欢的偶像，这个没有任何错误，但你绝对不能因为自己的偶像而影响自己的工作，毕竟，偶像是极其私人的事情，因为偶像而影响到了工作和学习，那就是你的不对了。
而显然，保罗·塞萨·席尔瓦在这方面做的很好，工作就是工作，个人生活就就是个人生活。
点点头，知道保罗·塞萨·席尔瓦还没说完的陈耕，示意他继续说。
“但我实话实说，我觉得CF34并不适合我们巴西航空工业的EMB-145，”保罗·塞萨·席尔瓦接着说道：“这款发动机毫无疑问是一款非常棒的发动机，不管是在油耗、经济性、噪音水平等任何一个关键指标上都做到非常好，但惟独有一点，就是推力太大了，高达4180公斤的推力远远超出了一个50座级支线客机的推力需求。
如果我们以EMB-145为基础打造一架高速的喷气式公务机，CF34绝对是不二的选择，亦或者我们加长EBM-145的机身，打造一架70座级的大支线客机，CF34也很还是，但问题在于，根据我们的设计，3200多公斤推力的AE3007正好符合我们的要求，但是现在，我坦率的说，TF34对于我们来说有些浪费了。”
“好吧，TF34对您们来说却是有些浪费了，”陈耕就点了点头：“所以……”
“您也知道的，我们在研发EMB-145的过程当中遇到了一些困难，除了资金方面的困难之外，还有技术方面的困难，”保罗·塞萨·席尔瓦也终于不卖关子了：“对于巴西航空工业公司而言，此前我们研发和制造过的最大的飞机，可就是30座级别的EMB-120，从30座级别的飞机进入50座级，对于技术实力不强的我们来说，在技术上是一个巨大的挑战！
而此前，罗斯玛丽小姐答应我们，您可以给我们提供一些技术支持……”
保罗·塞萨·席尔瓦望着陈耕，似乎有些担忧：说过的话，您不会反悔吧？
给巴西人提供一些技术支持，来换取给发动机的供应商艾利逊动力增加一些嘴皮子麻烦，在巴西人看来这是一件很赚的事，所以，在经过一番简单的讨论之后，巴西航空工业公司内部很快就达成了共识：答应罗斯玛丽！
“当然，我们的承诺，肯定算数，”迎着保罗·塞萨·席尔瓦的目光，陈耕肯定的点头：“但如果我没记错的话，罗斯玛丽小姐的原话应该是：这件事，是我们向你们巴西航空工业公司提供技术支持的基础吧？”
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